2018 · 03 · 04 (Sun) 23:10 ✎
～ 電流計編 ～
ブラックバードくんに、電流計を取り付けてから、少しセルモーターの
回転する勢いが弱く感じました。
（気のせいかな？）
電流計の説明書によると、センサー（シャント抵抗）は
バッテリー＋側の直後に設置するようになっています。
それだと、セルモーターの起動電流も流れることになり、
表示機能が±３０Ａの電流計センサーでは、ラインが
細すぎないか？ という疑問が出てきたので、
セルモーターの起動電流がバイパスできるように
加工をしました。
バイクの配線図とにらめっこしながら検討→実行あるのみです。(^O^)
ＦＩ仕様のブラックバードの１２ｖ電源ラインは、
バッテリーのターミナルから直接分岐するもの（３０Ａ）と、
セルモーターの起動リレーボックスを通して
分岐するもの（３０Ａ）があり２本立てです。
チョイと複雑です。(^-^；)
ということで、バッテリーケーブルの分岐電源を
太いもの（６０Ａ）へ交換加工。
リレーボックスは改造したくないからそのままにして、
ハーネス側のカプラーを利用しました。(^O^)
作業中の写真は取り忘れましたが、セルモーターの起動電流を
上手くセンサーからバイパスすることができました。(^O^)ｖ
セルモーターの勢いも、以前のように
元気になった気がします。＼(^O^)／
(やっぱり気のせいかな？)
～ 温度計編 ～
走っていると何でもないけれど、アイドリングで
停車していると、エンジンの熱気で外気温計の数値が
グングン上昇します。
温度センサーをアッパーカウル内にぶら下げていたのですが、
熱気だまりになるようです。
そこで、いくらかでも風通しの良いところへ移動しました。
ウレタン梱包材の再利用です (^O^)
適当な大きさにカットして、シルバー塗装も完了。
ウレタンを両面テープでアッパーカウルのアゴ？裏側に
貼付け、そこにセンサーを固定しました。(^O^)
キッチン用品の温度計で数値を比較。
同じ数字が出ました。＼(^O^)／
（エンジンかけていないから当たり前か～）
晩ご飯を食べてから、見沼たんぼへ試運転。
エンジン熱気による温度計の影響は、
前ほど影響が少なくなったような気がします。＼(^O^)／
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